Valoda
1.Riepa un diski
Pirms riepas montāžas rūpīgi pārbaudiet, vai loka izmēri ir identiski tiem, kas norādīti uz sānu malām.
Riepai jābūt pēc iespējas vairāk pielāgotai standarta diskiem vai pieļaujamajam loku diapazonam.
Riepu nedrīkst uzstādīt uz deformētiem vai neatbilstošiem diskiem.
Brīdinājums:
Deformēti diski vai neatbilstoši diski izraisīs priekšlaicīgu riepas purngala bojājumu vai izliekšanos, lai savainotu cilvēkus.
2. Piepūsts spiediens
(1) Riepas piepumpēšanai jāievēro noteikumi.
(2) Nav lietderīgi piepūst riepā pārāk lielu spiedienu un pēc tam atbrīvot gaisu līdz standarta spiedienam.
(3) Regulāri pārbaudiet riepu spiedienu un uzpildiet, ja gaisa spiediens nav pietiekams.
Brīdinājums:
Riepu zemspiediens izraisīs samazinātu slodzes ietilpību, vieglu auklas pārrāvumu un bīstamu izpūšanu, riepas pārspiediens izraisīs kordu stiprības zudumu un bīstamu izpūšanu.
3. Ielādēt
(1) Izvēlieties riepu ar atbilstošu slāņa vērtējumu un slodzi, pamatojoties uz transportlīdzekļa standarta kravnesību.
(2) Zema slāņa riepa nevar izturēt lielu slodzi. Riepu slodzi mn nedrīkst palielināt, palielinoties spiedienam.
(3) Kravai jābūt vienmērīgi sadalītai pa transportlīdzekli.
Brīdinājums:
Pārslodze izraisīs nopietnu Tautas riepas savainojumu. Transportlīdzeklis ar nevienmērīgi sadalītu slodzi dažām riepām radīs nopietnu pārslodzi, kas ir viens no faktoriem, kas izraisa negadījumus.
4.Ātrums
Riepai ir jāatbilst transportlīdzekļa darbības ātrumam un jādarbojas transportlīdzeklim noteiktā ātruma diapazonā.
Brīdinājums:
Pārmērīgs ātrums izraisīs ātrāku protektora nodilumu, strauju karstuma palielināšanos, riepu stiprības pasliktināšanos, atdalīšanos un pat riepas izpūšanu.
5.Riepu montāža
(1) Riepas ar vienādām specifikācijām, slāņiem un protektora rakstiem jāuzstāda uz vienas ass. Oriģinālā riepa atšķiras no nomainītās riepas augstumā ne vairāk kā 3%.
(2) Dubulto riepu loka ventilācijas caurumiem jābūt saskaņotiem vienam ar otru. Riepu vārstiem jābūt novietotiem 180 grādu leņķī vienam pret otru. Statiskās slodzes gadījumā dubultajam attālumam jābūt lielākam par 20 mm.
(3) Riepas sadursme ir jāpielāgo standarta vērtībai.
(4) Ja tiek izmantota vecā kamera, tās ārējais apkārtmērs nedrīkst pārsniegt 92% no riepas iekšējā apkārtmēra. Veco cauruli, kurā ir vairāk nekā 2 remonta ielāpi, ieteicams nepalikt lietošanā.
(5) Apmalei jābūt cieši un vienmērīgi pieskrūvētai pozīcijā.
(6) Attiecībā uz riepām ar virziena protektora rakstiem uz sānu sienām norādītajam virzienam jābūt identiskam transportlīdzekļa braukšanas virzienam.
Brīdinājums:
Riepas ar atšķirīgām specifikācijām, slāņu vērtējumiem un protektora rakstiem, kas uzstādītas uz vienas ass, pasliktinās visu riepu veiktspēju. Mazāks dubultais attālums izraisīs vieglu siltuma uzkrāšanos divu riepu berzes dēļ un izraisīs priekšlaicīgu riepu bojājumu. Slikti noregulēta riepas sadursme izraisīs transportlīdzekļa sliktu virzienu, riepas sānslīdi. smags protektora nodilums un paaugstinātas degvielas izmaksas. Pārāk liels vecās caurules apkārtmērs izraisīs riepas iekšpusē salocītu cauruli un riepas izpūšanu.
6.Riepu priekšbraukšana
Kad ir uzliktas jaunas riepas, priekšbrauciens ir jāveic zem 50 km/h par 200 km parastajām riepām. Pirmsbrauciena laikā jaunas riepas pielāgojas deformācijām, noņems ražošanas laikā radīto stresu, samazinās siltuma uzkrāšanos un pagarinās riepu. darbības mūžs.
7. Citi
(1) Ātra iedarbināšana, steidzama bremzēšana, straujš pagrieziens, trieciens pret asiem šķēršļiem.kontakti ar korozīvām vielām un eļļas piesārņotājiem, darbība augstā temperatūrā utt. izraisīs priekšlaicīgu riepu bojājumu
(2) Riepām jābūt labi koptām un regulāri jāmaina. Asie šķēršļi, kas iedūrušies lirās, vai akmeņi, kas aizsērējuši protektora kanālos, nekavējoties jānoņem.
(3) Kad riepas protektors ir nodilis līdz norādītajam līmenim, pārtrauciet to lietot.
(4) Ja rodas kādas problēmas saistībā ar riepu kvalitāti, lūdzu, nevilcinieties sazināties ar riepu izplatītājiem vai mums, lai nekavējoties varētu atrisināt problēmas.
